Китайские внедорожники Changan могут исчезнуть с российского автомобильного рынка из-за критического дефекта конструкции спинок кресел. Как пишет Mash, из-за недоработки пострадавшие в авариях водители и пассажиры получают компрессионный перелом позвоночника.
Речь идет о моделях Uni-S, Uni-K и Uni-T. Судя по видео, которое приводит канал, в получившем при легком ДТП серьезные повреждения задней части Changan Uni-S также «превратились в желе» спинки передних кресел. Пострадавшие направили обращение в Национальный автомобильный союз (НАС) с просьбой организовать проверку китайского авто, которое, по данным Mash, входит в пятерку самых популярных в России.
Как рассказал президент НАС Антон Шапарин, любые выпускаемые на рынок РФ машины предварительно проверяют на ударопрочность и безопасность. Это, однако, не касается спинок кресел — лишь кузова. Шапарин направил письмо главе Росстандарта. Если безопасность сидений не будет подтверждена, Uni-S могут снять с продаж в России.
В Changan Motors «были удивлены» сообщением о проблемах со спинками в их автомобилях. «Мы внимательно изучили видео, опубликованное без наличия звука, с поврежденным автомобилем Changan серии CS55 Plus / Uni-S. На видео отсутствуют дата, время и какие-либо опознавательные регистрационные данные, как госномер или VIN-номер транспортного средства, чтобы идентифицировать конкретный автомобиль и конкретный случай. Также не представлена история происшествия и какие-либо детали», — сказал РБК.Autonews директор департамента послепродажного обслуживания Changan Motors Rus Алексей Андриевский.
Владелец поврежденной машины не обращался ни в представительство бренда, ни к официальному дилеру, добавили в Changan. При этом, по данным производителя, в прошлом году «не было официально зарегистрировано подобных случаев деформации спинок передних кресел при подобных повреждениях задней части автомобиля». Там отметили, что проводят проверки по своим каналам.
На прошлой неделе выяснилось, что многие автомобили популярных китайских марок плохо выдерживают эксплуатацию в российских погодных условиях. Тесты проводились в 26 регионах, а участие в них приняли 17 автомобильных брендов из Китая. Металлические элементы корпуса автомобилей JAC, LiXiang, Lifan, Jetour и Dongfeng ржавеют через два года использования. У Changan, Tank, Great Wall, Haval, Geely, FAW, GAC, Omoda, Exeed и Chery срок службы металлических элементов достигает 4–5 лет, сообщили Autonews.ru в сети автомобильных антикор-центров Lamark. У европейских марок этот показатель как минимум вдвое выше.
По оценке главы управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Александра Корнева, в 2024 году в России насчитывалось 2,78 тыс. салонов китайских автомобилей, а их доля на рынке составила 66,9%. Несмотря на закрытие в прошлом году 449 салонов китайских авто, за год число китайских шоурумов выросло на 19,8%.
В ноябре руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито Авто» Артем Соколов сообщил, что доля брендов из КНР на российском рынке новых машин по итогам года стабилизировалась на уровне 68%.
